| 第一章 總則 |
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第一條 本規則依大眾捷運法第五十三條規定訂定之。 |
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第二條 本規則以臺中市政府（以下簡稱本府）主管之大眾捷運系統營
運機構（以下簡稱營運機構）為適用範圍。 |
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第三條 本規則所用名詞定義如下
一、正線：指列車提供旅客運送服務經常使用之路線。
二、列車：指具備規定之標誌，並能在正線上運轉之車輛。
三、供電線路：指饋電線、電車線、第三軌、迴路及相關之支
撐裝置。
四、建築界限：指與軌道保持一定空間所設之界限。
五、號誌：指依形、色、音、電訊及其他方式，指示列車或車
輛在一定區域內運轉條件之設備者。
六、標誌：指依形、色、符號及其他方式，以表示列車、車輛
或設備之位置、方向、條件者。
七、閉塞區間：指列車依行車控制系統運轉時，不能同時運轉
二列以上列車之空間。
八、退行運轉：指列車與原來規定行進方向相反之方向運轉。 |
| 第二章 路線及設備 |
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第四條 營運機構應就路線及行車相關設備進行日常及定期檢查維護，
並確保功能正常運作。
前項各種設備之新設、改建、維修或停用後恢復使用時，應先
測試功能正常，與列車行駛有關之設備除日常之維修外，應以列車
試運轉。 |
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第五條 營運機構應就正線及其供電線路於每日營運前巡查一次以上，
並保存巡查紀錄。 |
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第六條 供旅客緊急使用有關之設備，營運機構應標示其位置、用途及
使用方法。 |
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第七條 路線及供電線路因故無法使列車依規定速度安全運轉時，營運
機構應以號誌表示之，必要時並派人監視或處置。
因災害或事故致有妨礙列車運轉之虞時，營運機構應即採取緊
急安全防護措施，並派人監視或處置，必要時停止列車行駛。 |
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第八條 營運機構就供電線路應設置適當之安全防護措施、有關安全標
示，並分段以警示燈表示通電情況。 |
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第九條 建築界限內不得放置物件。但因工作之必要且無妨礙列車行駛
安全者，不在此限。
在建築界限外之物件，如有影響行車安全之虞者，亦不得放置
。
前二項建築界限，由營運機構訂定之。 |
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第十條 為避免列車出軌或溜逸，營運機構應於路線設置適當之安全防
護措施。 |
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第十一條 營運機構臨時停放之設備或器具應離月台邊緣二公尺以上，
並不得放置於緊急逃生之出入口。 |
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第十二條 營運機構就列車、車站及相關附屬設施之消防系統配置應符
合消防法規，其未規定之消防設施，應報請相關主管機關核定。 |
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第十三條 列車到站及離站前，營運機構應以訊號警示月台區人員。 |
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第十四條 月台末端通道非供旅客使用者，營運機構應設置管制及監視
設施，且標示禁止旅客進入。 |
| 第三章 號誌及標誌 |
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第十五條 有下列情事之一者，營運機構應顯示禁止進入之號誌：
一、閉塞區間內有列車。
二、閉塞區間內有關轉轍器未開通正確方向。
三、鄰線之列車或車輛在正線分叉處妨礙行車之安全。
四、號誌發生故障。
五、單線運轉區間，其相反方向之號誌顯示進行。 |
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第十六條 營運機構就軌旁號誌及車內號誌之顯示，應使接近該號誌之
閉塞區間之列車，能在其緊急煞車距離以上確認之。 |
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第十七條 正線之轉轍器應與有關號誌聯鎖使用。但因號誌故障致轉轍
器不能與號誌聯鎖時，營運機構除應依第二十二條規定處置外，
並應於列車通過前派員將轉轍器鎖定。 |
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第十八條 列車應按下列規定設置標誌：
一、列車前端兩側各設置白光燈一盞。
二、列車後端兩側各設置紅光燈一盞。
前項標誌於日、夜間運行均應開燈顯示，列車退行運轉時，
應保持不變。 |
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第十九條 營運機構應於下列處所設置標誌標示，並得視路線情況設置
各項適當標誌：
一、轉轍器開通方向之處所。
二、列車折返處所。
三、列車之停車位置。
四、緊急斷電開關位置及其他供電線路必要之處所。
五、軌道之終端。 |
| 第四章 運轉 |
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第二十條 正線應劃分閉塞區間，在同一閉塞區間內，同一時間只准一
列車運轉。但有下列情事之一者，不在此限：
一、救援停留之故障列車。
二、因維修路線，在已運轉工程列車之閉塞區間內，需再運
轉其他工程列車。
前項列車運轉之作業規定，由營運機構擬訂，報請本府核定。 |
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第二十一條 列車應依號誌之顯示行駛。
號誌應顯示而無顯示或顯示不明確時，列車應立即停車，
非俟顯示進行之號誌或接獲通告，不得繼續進行。
列車非經行車控制中心之允許，並已完成必要之安全措施，
不得退行運轉。 |
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第二十二條 列車應依自動控制設備所顯示之號誌行駛。但自動控制設
備故障，致列車無法依自動控制設備所顯示之號誌行駛時，得
以替代方式運轉。
前項替代方式，由營運機構擬訂，報請本府核定。 |
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第二十三條 列車行駛正線速度規定如下：
一、依號誌之顯示行車時，以號誌所設定之速度行駛。
二、依前條規定之替代方式行車時，應以二十公里以下之
時速行駛。
三、置有駕駛之列車，而駕駛不在列車行進方向之前端駕
駛列車時，應以十五公里以下之時速行駛。
四、依第二十條規定行車時，應以十五公里以下之時速行
駛。
前項第一款之速度，應按路線、供電線路之強度及車輛之
構造情況，由營運機構訂定之。
第一項第三款情形，除於設有月台門之車站月台區且設有
適當安全防護措施者外，營運機構應派人員於列車行進方向之
前端引導。
前項引導，應有維護引導人員安全之適當措施，始得為之
。 |
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第二十四條 列車編組完畢駛入正線前，營運機構應確認下列項目之功
能正常：
一、連結裝置。
二、煞車裝置及其聯動功能。
三、行駛控制裝置。
四、空調系統。
五、車門裝置。
六、通信裝置。
七、警示信號。
八、照明設備。
九、逃生裝置。 |
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第二十五條 載運旅客之列車於起動前，應關閉所有車門；於列車完全
停止後，始得開啟車門。但在設有月台門之車站停靠，如超過
允許誤差範圍時，非經行車控制中心之允許，並已作必要之安
全措施，不得開啟車門。 |
| 第五章 災害或事故應變處理 |
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第二十六條 營運機構應就下列事故或災害擬訂適當之緊急應變計畫，
其內容應包含預防、整備、訓練、通報、應變等規劃，報請本
府核定：
一、火災。
二、列車衝撞或傾覆。
三、供電中斷或電擊事故。
四、人為危害事故。
五、天然災害。
六、其他。
營運機構應整合緊急應變計畫與災害防救業務計畫，定期
實施演練，並作缺失檢討及改善後報本府備查。 |
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第二十七條 營運機構應就路線、車輛及其他行車設備所需之搶修器材
，經常整備於適當場所，搶修人員之召集及緊急出動，平時應
施以訓練，並進行演習。
前項人員召集、緊急出動、訓練及演習，由營運機構擬訂
，報請本府核定。 |
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第二十八條 營運機構應設置緊急應變小組，於緊急事故發生時，負責
溝通、協調及維持系統之運作。 |
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第二十九條 有妨礙或危及列車運轉安全之虞時，營運機構應採取適當
安全防護措施及維護旅客生命安全之處置措施，必要時應暫時
停止列車運轉。 |
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第三十條 因事故或災害致人員傷亡時，營運機構應即時報告相關主管
機關，並為下列處置：
一、對死亡者應儘量保持現場，並儘速通知轄區警察機關轉
請檢察官到場實施勘驗，經檢察官同意後，始得移動現
場。
二、立即將傷者送醫救護，妥善處理。
三、儘速通知死傷者之家屬。 |
| 第六章 附則 |
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第三十一條 營運機構依本規則訂定之相關實施作業規定，報請本府核
定後實施。 |
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第三十二條 本規則自發布日施行。 |